最有勇氣的就是馬自達，新車賣得貴，二手車價格同樣硬。

留戀于二手車市場的一些消費者試圖在其中找到自己心儀的馬自達，新車市場堅挺毫無性價比讓他們望而止步，一臺阿特茲 (配置|詢價)落地近乎20萬，比其他中級車貴出一個階級，但有意思的是原本以為新車銷量基盤較小的阿特茲，在二手車市場可能會因為沒人要而導致價格低。

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但很遺憾的是，阿特茲二手價屬實堅挺，與雅閣、凱美瑞二手價大抵平齊，只不過有些不同的是，阿特茲多年未改款，初代車型與現(xiàn)款車型設計差距不大導致產(chǎn)品斷層感不嚴重，拉升整體二手價。

馬自達二手車價格有一定市場因素在其中，也就是說人工干預因素較為明顯，這與豐田、本田等自然需求量導致的高價完全不同，譬如說從二手車市場角度分析，一臺二手卡羅拉 (配置|詢價)轉(zhuǎn)手周期為兩周左右，而一臺昂克賽拉 (配置|詢價)轉(zhuǎn)手周期有可能在一個月左右，對于車商來說產(chǎn)生的效益完全不同。

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阿特茲

17.58-23.98萬元2.74萬

詢底價

昂克賽拉

11.59-18.99萬元0.77萬

詢底價

卡羅拉

10.98-15.98萬元1.69萬

詢底價

卡羅拉是消費者共同選擇的結(jié)果，但昂克賽拉則是車商有意抬升價格，當然抬升浮動區(qū)間不會太大。

從受眾群體上來說，卡羅拉要遠遠比昂克賽拉更受歡迎，畢竟馬自達只是少數(shù)人的玩具，但從價格上分析，昂克賽拉卻絲毫不讓步于卡羅拉，因為車商知道，昂克賽拉并沒有想象中的冷門，只是需要遇到對的人，所以收購價格與出售價格的差價空間，事實上比想象中的大許多。

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這很有意思，對于市場而言，新車市場選擇馬自達的人群在不斷減少，而二手車市場的熱度卻絲毫沒有降低。

新車消費人群減少的重要原因是馬自達運營市場出現(xiàn)偏差，新車投放頻率與經(jīng)銷商運營與市場主熱度倍道而行，而二手車市場熱度不降則因為二手車商有本金兜底，最大程度止損只能抬升價格，此外新車市場價格堅如磐石，保證二手車市場價格的穩(wěn)定。

對于更多人來說，新車如此昂貴的馬自達，無論是阿特茲還是CX-4，這些高價位車型是新車買不起，二手車不敢買啊。這對于馬自達來說或許品牌上是一件好事兒，但對于經(jīng)銷商來說，未必是一件好事兒。